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北京地铁施工机械降低工人劳动强度

北京8月初,地上忙碌,川流不息,地下地铁建设有序。

中国中铁十六局集团北京地铁16号线15标建筑国家图书馆站或二里沟站区间的工作表面,独特的造型是工人操作机器时,“嗡嗡”着钻......

“这是砂石层在北京地铁站使用的第一台车的挖掘。”据项目经理吴宝华这是为了应对安监总局,“替代机械化和自动化将减少人员”的号召,与业主北京城市快速轨道建设管理有限公司,联合项目通过徐工挖掘TWZ180开发小车。

今年6月18日,安监总局提出:三年左右的时间,力争代替人工机械化生产作业自动化,减少人工操作,实现高风险的工作场所工作人员减少了30%以上,在企业大幅增加安全级别。

“开挖范围约1300米,我们已经使用了开挖小车开着100多米。”吴宝华说,在使用挖掘出土速度范围的水平掘进台车大幅提高,也降低了工人的劳动强度。

削弱小车通过部分左臂,右臂,运输槽罐,履带总成,液压操作系统,电气系统等,提前设置预注浆,发掘,输沙,湿于一体喷涂作业,提高显著的水平机械化掘进施工。

项目部书记,总工程师陈书盂党务工作者,说:“开挖台车的使用,由10个左右的工人在工作表面,减少到6,电动液压驱动代替内燃​​机驱动器,湿式喷射混凝土取代了干式喷浆,大大减少了污染洞穴,保护环境和工人的健康。“

重点管棚支护问题砂砾层已经在行业内是困难的。在吹进入前孔,进入首选时不再震撼效果,项目部和紧密合作的工作人员徐工集团,不断改进设备,再加上螺旋冲击来解决这个问题的办法的正常方式。

通过测试的两个月里,该项目采用隧道运输,机械化建设​​实践的成效是显而易见的,由认可和好评度高的业主,计划在全方位应用。据悉,北京地铁16号线的中国中铁16局集团建设是一个侧停在沟里全暗挖车站,施工采用的CRD PBA工法及施工方法,该站303米的总长度,双四跨越29.4米宽,目前正在建设中,开挖最大单站。合同期限从2013年6月至2016年12月28日

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